紅男爵的劇情簡介

一戰德軍頭號尖子飛行員曼弗雷德·馮·里奇特霍芬于１８９２年５月２日出生在德國布列斯勞（現在是波蘭境內的沃洛克勞市）。他 于１９１８年４月２１日在索姆河上空陣亡，年僅２５歲。他被德國公眾稱為紅色飛行員，而在英國的宣傳機器中，他有一個響當當的綽號 ：“紅男爵”。

他是一個時代的英雄，代表著一個時代的理想、憧憬與現實。

曼弗雷德·阿爾貝里希·弗瑞赫·馮·里奇特霍芬是普魯士貴族阿爾貝里希·馮·里奇特霍芬少校和他的妻子庫寧古德所生，“里奇特 霍芬”是“公正廉明”的意思，這個姓氏早先由神圣羅馬皇帝列奧波德一世賜給他的家族。曼弗雷德是少校的３個兒子中最年長的（他上面 還有一個叫伊爾絲的姐姐）。在窮兵黷武的德意志帝國教育制度下，曼弗雷德１１歲即進入霍爾施泰特的少年軍校接受軍事訓練，后被推薦 到皇家陸軍學院深造。曼弗雷德是一個出色的運動員，他頭腦清晰、文化成績亦十分優秀，甚至考得獎學金。他在軍校里顯示出卓越的馬術 天賦，這也是他日后進入騎兵部隊的一個契機。１９１１年４月，曼弗雷德畢業后被分配在第１槍騎兵團（“亞歷山大三世”團）——一支 以血紅色作為標志的精銳部隊。１９１２年他晉升少尉。

不走運的是在二十世紀初，騎兵部隊已經明顯落伍。馬克沁重機槍的發明使得騎兵失去了機動作戰的天地，塹壕戰、陣地戰成為地面戰 斗的主流。當１９１４年第一次世界大戰全面爆發之后，曼弗雷德希望在新興的航空領域再度挑戰自我。于是他在１９１５年進入航空戰斗 群，由于訓練倉促無法讓他獨立飛行，曼弗雷德在天上的第一個差事是當偵察員。但是當他遇到奧斯瓦爾德·波爾克后，一切都起了變化。 和當時很多飛行新手一樣，曼弗雷德將波爾克視為英雄和偶像。在波爾克的影響下他終于成為一名真正的飛行員：１９１５年１０月１０日 ，曼弗雷德的朋友喬格·祖默爾中尉對他進行了２４個小時的飛行訓練，然后他就第一次放了單飛！不過這點飛行時間顯然不夠，曼弗雷德 在降落的時候把飛機摔得一塌糊涂。

其實早在１９１５年９月他還是偵察員的時候，曼弗雷德·里奇特霍芬就和一架法軍飛機交火并將它擊落，但是由于敵機墜落在協約國 控制區，這個戰果因無法確認而不被承認。雖然運氣不佳，但是曼弗雷德仍舊滿懷希望地繼續尋找獵物。

1916年4月24日，里奇特霍芬作為戰斗機飛行員首次擊落敵機，但是這架法國紐堡飛機還是掉在協約國控制區。于是這個戰果還是沒有 被承認。９月１日，曼弗雷德應波爾克的邀請來到西部最前線報到。他服役于第２狩獵中隊，主要飛信天翁ＤⅡ雙翼戰斗機，雖然他因后來 那架福克ＤｒⅠ三翼機而著名，但實際上他的大部分飛行時間和戰果都是在雙翼機上取得（比如信天翁ＤⅡ和ＤⅢ）。終于，曼弗雷德在９ 月１７日首開記錄，這是他第一個得到官方承認的戰績。但是隨之而來的卻是１０月的悲劇：波爾克在一次近距離纏斗中與友機相撞身亡。 １１月２３日，曼弗雷德擊落了英國尖子蘭諾·郝克少校，這已經是他個人第１１個戰績。

1917年是英國皇家空軍不幸的一年。1月4日，曼弗雷德的戰績上升至16架，這在當時還存活的德軍尖子中列首位。1月12日，曼弗雷德 ·馮·里奇特霍芬獲得皇帝親自頒授的“功勛勛章”（俗稱“藍色馬克斯”），這是當時德國各邦中的最高勛章（由于在１７世紀設立時普 魯士的宮廷語言是法語，所以這枚勛章的名字竟然是用法文拼寫的）。

在成為第11狩獵中隊的指揮官后，曼弗雷德將自己戰機的一部分涂成了血紅色，他認為這樣可使地面上的友軍便于識別，以防止誤擊。 此外他特別選擇血紅色也是為了紀念以同一顏色為標志的第1槍騎兵團。這引起了一股潮流：他的隊員們也爭相將自己的飛機部分涂成血紅 色，以顯示團結一致的精神！第1狩獵中隊的戰績異常出色，以至于在戰爭后期，許多英軍飛機涂上了紅鼻子以表示“我們一定打下紅男爵 ”的決心。

１月２４日，曼弗雷德的信天翁ＤⅢ雙翼機的下部機翼在日常飛行中自行折斷－這種飛機經常鬧出此類故障。３月９日，他在奧佩上空 被擊落但是很快在同一天再次升空。

4月7日，曼弗雷德晉升騎兵上尉，這也是他最終獲得的軍銜。

糟糕的是，曼弗雷德的隊員在4月8日駕駛信天翁ＤⅢ的日常飛行中再次遇到下部機翼折斷的故障。他大為惱火，寫了一封措辭激烈的抗 議信并投寄到柏林。飛機設計師安東尼·福克拿到了這封信并一字一句地認真閱讀了全文，老頭立即趕到前線查看損壞的飛機，還順便察看 了英軍的索普維茨三翼機。回國后，福克針對信中提出的問題和雙翼機的情況改進設計出了著名的DrI三翼機，可以說這里面有曼弗雷德的 一半功勞吧。

整個４月的天空都被德軍飛機占領，曼弗雷德在２９日一天之內擊落４架敵機－這是他個人單日的最佳戰績。英國人稱之為“血腥四月 ”，英國空軍在這個月損失了９１２名飛行員和偵察員！其間有２１架戰績算在了曼弗雷德的帳上，從此“紅男爵”名震天下。他的戰績仍 不斷激增，在取得第４１個戰果后曼弗雷德奉命調離前線，他的胞弟－同樣是一名尖子飛行員的羅特·里奇特霍芬接過狩獵中隊的指揮權。

從５月１日到６月初曼弗雷德都在休假期間，他把大部分時間都花在打獵或是出席宴會，其間德國皇帝威廉二世親自接見了這位空戰英 雄。

６月２４日，曼弗雷德任新成立的第１聯隊指揮官，這支部隊在他陣亡后被命名為“弗瑞赫·馮·里奇特霍芬聯隊”。

７月，曼弗雷德被道格拉斯·康奈爾上尉和阿爾伯特·伍德布里基少尉（木橋少尉？）擊落，雖然他安全地迫降但還是頭部中彈，在以 后的歲月里曼弗雷德一直受到劇烈頭痛的困擾。但他還是取得了一次又一次空戰的勝利，這種非凡的意志和精神難道不足以使人對他肅然起 敬嗎！

此后，德軍上層考慮到“紅男爵”的宣傳價值而有意地對他進行保護，起初是勸說他退出前線不再飛行，可是這根本行不通。于是上層 硬性規定除非情況危急，否則聯隊長不準升空作戰。但是很快他們發現曼弗雷德總是尋找種種理由溜進機場駕機作戰。

盡管如此，曼弗雷德還是將越來越多的時間花在管理事務和社交場合。不過沒過多久他就厭煩了，最后“紅男爵”還是恢復了全天戰斗 的習慣，而上層也意識到無法阻止他的決定。于是他們也就此放手讓他去作戰－畢竟這一行沒人能比他做得更好。

第１聯隊在８月接收了第一架福克ＤｒＩ三翼機，曼弗雷德駕駛它在９月１日獲得了第６０次空戰勝利。９月６日他離開前線進行了一 段康復療程，在１０月趕回前線后他又開始飛信天翁Ｄ．Ｖ戰斗機。

1918年４月，曼弗雷德駕駛著編號４２５／１７的福克ＤｒＩ三翼機取得了擊落２架敵機的戰績，很多描寫“紅男爵”的作品都將這架 三翼機作為他的象征。雖然曼弗雷德在他的飛行生涯中大部分是飛雙翼機，但是它們只是部分地被涂紅，而這架伴隨他走完生命旅程的三翼 機卻是從頭到尾全部血紅色，也許這更符合人們心目中“紅男爵”的形象吧。

４月２１日，曼弗雷德追逐著威爾弗萊德·梅駕駛的駱駝戰斗機深入英軍控制區。這時距離戰爭結束只有寥寥幾個月的時間，德軍不得 不面對著越來越多的協約國飛機和不斷增長的己方損失，“紅男爵”也感覺到原先那種獵殺敵機的興奮蕩然無存，剩下的只有不安、焦躁和 傷痛的困擾。“協約國飛機越來越難對付，”曼弗雷德親筆寫道，“除非跟蹤追擊到敵軍陣地，否則很難打下它們。”這一次他又追趕著自 己的獵物進入危險區域，梅的飛行技術很臭－他一直飛不高而且晃晃悠悠，但這反而使得曼弗雷德難以捕捉到他。梅在戰后承認：“這救了 我的命。”

在英軍陣地上空曼弗雷德緊緊盯住這架路線奇怪的敵機，就在這時一顆子彈從他的后方打來，斜穿過他的身體從胸部飛出。關于這顆子 彈究竟是誰射出的，在戰后爭議頗多而且一直沒有定論，很多人認為是地面上的澳大利亞槍手干的，也有一種觀點認為是趕來援救梅的加拿 大飛行員亞瑟“羅伊”·布朗打中了曼弗雷德。

不管怎樣，“紅男爵”再也無法操控他的愛機，他墜落在科比－布雷公路旁邊的田野上。事后有很多協約國士兵趕來撿取他飛機的紅色 破片留作紀念。而雙方飛行員聽到這一消息時不約而同地表示不敢相信“紅男爵”已經陣亡，因為對他們來說這已經成為了一個神話。

英國人為“紅男爵”舉行了登峰造極的隆重葬禮：為對應曼弗雷德的軍銜，６名協約國上尉抬著這位偉大敵手的棺木在一位神職人員的 引導下緩緩前進；當棺木進入墓穴后，兩旁士兵朝天鳴槍表示最高的敬意！然后，一位協約國飛行員駕機升空，將拍攝有布滿鮮花的墓地的 照片和訃告一起空投到德軍陣地上。

戰后，曼弗雷德的遺體從戰區運回國內。紅男爵，這位傳奇神話的締造者、一戰最高空中王牌在維斯巴登地區的西弗瑞霍夫墓地永遠的 安息了，他最終的戰績是擊落８０架敵機。